實現(xiàn)功能：

• 自動識別車牌漢字、字母、數(shù)字、顏色及類型
• 視頻自動檢測車輛功能
• 車輛通過虛擬線圈區(qū)域，觸發(fā)識別
• 通過外部觸發(fā)信號進行抓拍識別

系統(tǒng)采用全數(shù)字化+局域網(wǎng)結(jié)構(gòu)，非常適合城際/城鐵列車具有的監(jiān)控相對獨立、安裝設(shè)備空間有限、車廂數(shù)量按實際需要會調(diào)整等特點。

• 全數(shù)字化+局域網(wǎng)結(jié)構(gòu)。本系統(tǒng)采用網(wǎng)絡(luò)攝像頭+計算機方案，相對于全模擬方案及模擬與數(shù)字混合監(jiān)控方案而言，本方案真正實現(xiàn)了“即插即用”，使用非常簡單；每列列車形成一個局域網(wǎng)系統(tǒng)，保證了圖像傳輸?shù)膶崟r性和畫面的高質(zhì)量。
• 高性價比。系統(tǒng)采用數(shù)字攝像頭，價格更具優(yōu)勢，局域網(wǎng)的寬帶傳輸保證了圖像的質(zhì)量，其功能不但具有一般監(jiān)控系統(tǒng)具有的監(jiān)控、錄像、回調(diào)功能外，還提供多個/單個畫面切換顯示、多種檢索方式等功能。
• 操作方便。系統(tǒng)的硬件安裝方便，軟件的操作簡單易學(xué)。在車廂進行數(shù)量增減時，只需要將相應(yīng)車廂攝像頭的網(wǎng)線摘掉，軟件設(shè)置稍做調(diào)整即可。
• 擴展性好。系統(tǒng)接口采用行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，在今后的擴展中只需要增加或減少網(wǎng)絡(luò)攝像頭、而不需在軟件或設(shè)備上做其它的調(diào)整，為系統(tǒng)的擴容提供了便利。
• 列車在每次到站時均能通過WLAN將本站圖像傳輸給此站的控制室；到達總站后可以將所有途徑站的圖像傳輸給總站。

飛機降落（起飛）的過程可以分為降落（起飛）、接地滑行兩個過程，降落（起飛）過程用變焦鏡頭以便跟蹤飛機的運動、攝像頭監(jiān)控的位置和方向固定，接地滑行過程時間非常短，使用定焦鏡頭。整個過程時間大約20~30秒。

超速抓拍系統(tǒng)由前端車輛檢測組件(視頻)和雷達、抓拍主機、車牌識別系統(tǒng)、抓拍系統(tǒng)違法管理軟件四部份組成。

系統(tǒng)工作原理

系統(tǒng)對待定地點路面的速度與圖像監(jiān)控，利用多普勒頻率變化技術(shù)來測量移動車輛的速度，當(dāng)運動目標(biāo)超過先塑膠值時，系統(tǒng)接收到雷達檢測觸發(fā)信號，通過攝像機對超速車輛進行近、遠景圖片拍攝，然后經(jīng)過數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)將圖像送到工控機進行圖像信號處理，從而得到違法目標(biāo)的清晰圖像，同時可以生成違法圖像和速度信息數(shù)據(jù)庫，并根據(jù)實際要求生成違法處罰通知單，提供交管部份作為執(zhí)法依據(jù)。

實施方法

• 采用微波技術(shù)，壓縮雷達波束寬度，縮小照射區(qū)域，克服臨道車輛干擾。

• 系統(tǒng)抓拍受視頻判別、測速雷達觸發(fā)等多條件約束，降低漏拍及誤拍率。

• 采用先進的圖像處理技術(shù)，使抓拍圖像位置準(zhǔn)確清晰，抓拍一張全景，一張近景，所拍圖片可以清晰辨別違法時間、違法地點、違法類型、車輛型號、車牌號碼、車輛顏色等內(nèi)容。。

• ?先進的補光技術(shù)，抓拍系統(tǒng)采用長壽命高亮度LED發(fā)光管補光燈，應(yīng)用視頻同步技術(shù)，平時補光燈不點亮，只有在確認抓拍時菜點亮，抓拍后熄滅。

• ?系統(tǒng)具備有線及無線通信接口，能夠自動或定時將抓拍到的圖片傳輸?shù)教幜P中心，并能接收處罰中心指令，進行實時數(shù)據(jù)傳輸和歷史數(shù)據(jù)傳輸功能。